40 مليار دينار تعيد خط قطار كركوك إلى شبكة السكك الحديدية العراقية

شفق نيوز- كركوك

كشف مستشار محافظ كركوك لشؤون الاستثمار والإعمار، علي حمادي، يوم الجمعة، عن حاجة خط السكك الحديدية الرابط بين المحافظة وصلاح الدين إلى نحو 40 مليار دينار عراقي لإعادة تأهيله بما يتيح الاستفادة منه في نقل البضائع والمشتقات النفطية.

وقال حمادي في تصريح لوكالة شفق نيوز، إن "كركوك تعد من المحافظات النفطية المهمة في خارطة الإنتاج والتصدير، وإن إعادة الحياة إلى خط السكك الحديدية بينها وبين صلاح الدين ستعيد ربط المحافظة بشبكة السكك الحديدية في عموم العراق، بما يسهم في إحياء النقل السككي وتعزيز دوره الاقتصادي".

وأضاف أن "إدارة محافظة كركوك طالبت في مناسبات عدة، وبصورة رسمية، بإحالة المشروع والبدء بتنفيذه، وقد وضعت وزارة الإعمار والإسكان المشروع ضمن خططها وتقديرات الكلف، إذ يحتاج إلى نحو 40 مليار دينار لإعادة تأهيله، خصوصاً جسر الفتحة الذي تعرض لأضرار خلال سنوات الحرب السابقة".

وأوضح أن "إدارة المحافظة طالبت لجنة التنسيقيات بين المحافظات والجهات ذات العلاقة بإدراج المشروع ضمن جدول المشاريع، نظراً لأهميته الاستراتيجية في ربط كركوك بالمحافظات العراقية وصولاً إلى البصرة عبر شبكة السكك الحديدية".

وأشار حمادي إلى أن "إعادة تأهيل الخط ستتيح استخدامه في نقل البضائع، فضلاً عن إمكانية الاستفادة منه في نقل النفط والمشتقات النفطية، الأمر الذي من شأنه دعم النشاط الاقتصادي وتخفيف الضغط عن الطرق البرية".

من جانبه، قال أحد العاملين السابقين في خط سكك كركوك، حسين جليل، في تصريح لوكالة شفق نيوز، إن خط السكك الحديدية في كركوك يمثل جزءاً مهماً من خارطة شبكة النقل الحديدي في العراق، لما يمتلكه من أهمية اقتصادية واستراتيجية في ربط المحافظة بالموانئ الجنوبية وبقية المحافظات، إلا أن توقفه لسنوات طويلة وغياب خطوات جدية لإعادة تشغيله حرما كركوك من الاستفادة من إمكاناته الكبيرة.

وأضاف جليل أن "هناك إهمالاً واضحاً في إعادة الحياة إلى هذا الشريان الحيوي، رغم ما يمكن أن يحققه من فوائد اقتصادية وخدمية للمحافظة والعراق عموماً، خصوصاً أن كركوك تعد من المناطق المهمة في إنتاج النفط، وتحتاج إلى وسائل نقل متطورة ومنخفضة الكلفة لنقل منتجاتها والبضائع إليها ومنها".

وأوضح أن إعادة تأهيل الخط ستسهم في تطوير حركة النقل التجاري، ولا سيما نقل البضائع والسلع القادمة من موانئ البصرة إلى كركوك والمحافظات الشمالية، فضلاً عن إمكانية استخدامه في نقل النفط الخام والمشتقات النفطية والمواد الأولية ومختلف الاحتياجات التجارية والصناعية.

وأشار إلى أن تشغيل الخط من جديد سيخفف الضغط عن الطرق البرية ويقلل تكاليف النقل واستهلاك الوقود، كما يمكن أن يفتح فرصاً اقتصادية جديدة ويوفر بيئة أفضل لحركة التجارة بين المحافظات، داعياً الجهات الحكومية المعنية إلى الإسراع بإدراج المشروع ضمن أولويات الإعمار وتخصيص الأموال اللازمة لتنفيذه، بما يضمن استعادة دوره في دعم الاقتصاد الوطني.

ويُعد خط كركوك - صلاح الدين أحد المسارات المهمة التي يمكن أن تعزز ارتباط المحافظة بشبكة السكك الحديدية العراقية، إلا أن أجزاء منه تعرضت لأضرار خلال سنوات الحرب، بينها جسر الفتحة، ما أدى إلى توقف الحركة عليه.

وكان الخط السككي الذي يربط كركوك بصلاح الدين قبل عام 2003 يمتد ضمن مسارات النقل والتبادل التجاري باتجاه سوريا وتركيا، ويسهم في نقل البضائع والمسافرين، قبل أن تتوقف الحركة عليه نتيجة خلافات وظروف سياسية حالت دون استمرار تشغيله، وفق المعلومات المتداولة بشأن تاريخ الخط.

ويرتبط تاريخ السكك الحديدية في كركوك بعقود الأربعينيات من القرن الماضي، حين شكل النقل السككي أحد المسارات المهمة لحركة البضائع والمسافرين، فيما تسعى إدارة المحافظة حالياً إلى إدراج مشروع إعادة التأهيل ضمن خطط الإعمار وتطوير البنى التحتية للنقل، بما يتيح استعادة دوره مستقبلاً في حركة التجارة ونقل المنتجات النفطية بين المحافظات العراقية.